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作为汽车产业基础和支撑的零部件行业,已在智能汽车的“赛道”上发力。按照《战略》的规划和要求,供应商将如何找准定位、确立方向、重点突破?

基本形成体系和商品化

对于我国智能汽车的发展,《战略》从要求、愿景、任务、保证措施等多方面进行了规划部署。
《战略》提出,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。展望2035～2050年,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善,安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景逐步实现。

跨界协同成为最大考验

智能汽车的发展不由单一技术或产业支撑,涵盖能源、汽车、电子、交通、信息、通讯、大数据、云计算等领域,需要依靠汽车、IT、通信等行业协同攻克技术难关。

“跨界的产业链生态系统对智能汽车产业的发展不可或缺。”在杨爱喜看来,智能汽车产业生态系统应以生态主导型企业为龙头,以车载操作系统创新应用为牵引,打造各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。

“尽量减少行政干预,尤其是汽车等相关领域的壁垒和资质要逐步放开,建立好标准体系和法规体系,从后端监督和规范整个行业的发展,而不是在前端设置门槛。”伊维经济研究院研究总监吴辉认为,《战略》的实施意味着更加明细的分工,政府部门和行业协会各司其职才能保证跨部分、行业和领域真正协调发展,最好是有明确的牵头单位进行统筹。

《战略》提出,要建立开源开放、资源共享的合作机制,打破行业分割,加强产业融合,构建智能汽车开放合作新格局。对于我国汽车行业而言,这将是一个全新的挑战,我们缺少经验可供借鉴,有待市场参与者创新产业体系、生产方式和应用模式。（源：中国汽车报）